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虎门大桥多少钱建的,虎门大桥为何如此吸金

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 15:20:22

虎门大桥

作为中国最挣钱的大桥,虎门大桥日均人流量到达10万人次,年均收入简单突破10亿。那么虎门大桥是一座什么样的桥呢?它是如何设法吸引到这样的资金的?

80年代以来,广东省迎接了创新的春风,“三来一补”公司在深圳、广州、珠海如雨后春笋般涌现。因此,广州、深圳、东莞等地的高速公路上,每天都有无数的货车驰骋,给本地的交通带来了不小的压力。

为处理这问题,1990年,广东省决定在东莞虎门兴建汽车渡口。如此一来,珠江西岸县市的汽车可直接乘坐汽车轮渡赶往东莞和深圳,广深高速公路的压力将得到极大缓解。

1991年5月,虎门汽车渡轮建成通航。然而,因为设计者小看了虎门汽车渡口的交通流量,渡口没表现其原本减轻交通拥挤的效果。

广东省政府见状,立即推动虎门大桥项目。根据设计计划,虎门大桥东起东莞市太平立交,跨狮子洋口,西至广州市南沙立交。主桥总长4.6公里,桥面为双向六车道高速公路,设计时速120公里,日均饱和标准车流量8万辆。

然而,在二十世纪90年代,建造这样大范围、大跨度的跨海大桥并不容易。因为我们不只要考虑海边特别的地质条件,还要面对台风、雷雨等不好天气。另外,还要确保古战场遗址的完整性和万吨级国际船舶的通行。

可是我们又怎能轻言放弃呢?1992年夏,广东省交通厅聘用以李国豪、曾伟为首的22名国内桥梁专家构成虎门大桥技术咨询委员会。超大设计和施工规划决定征询。

1992年10月28日,虎门大桥正式开工建设。在中国建设者的辛勤耕耘下,原先耗时7年建成的虎门大桥于1997年6月9日竣工,提早两年建成通车。

虎门大桥建成后,东莞、深圳、粤东到珠海、中山、江门、粤西的行车距离减少120多公里。所以,它成为连结珠江东西两岸、广东省东西两翼的重要交通中心,良好的方位也使它成为中国最赚钱的桥梁。那么它实际赚了多少钱呢?

作为政府明确同意的运收入费公路,统计统计表明:从1997年到2000年,虎门大桥3年累积通车2320万辆,日均车流量超过10万辆。如果追上高峰期或节日,车流量会急剧增加。2017年国庆节节前一天,过桥车辆多达17.1万辆。根据每辆车40元的通行费计算,这天的收入是680万。

2018年9月29日,虎门大桥车流量达到19.8万辆,当天收入到达720万,着实让人咋舌。

不过,伴随中国交通的持续完备,虎门大桥的吸金能力也在不停降低。例如2019年建成通车的南沙大桥,分流了本来属于虎门大桥的客流。

统计显示,2019年4月5日到7日,虎门大桥日均车流量15.3万辆,较清明节时减少约30%。2020年1月10日到19日期间,虎门大桥日均车流量8.9万辆,同比下降34%。

不难推测,未来虎门大桥不再是中国最挣钱的桥梁,不过还会呈现出减轻交通中心的效果,而这是最批判的。