虎门大桥隔壁是什么桥,为什么说虎门大桥是安全的

虎门大桥悬索桥发生明显桥面振动导致讨论。5月6日，广东交通集团官方回复称，已对该桥展开了全盘检查。经专家组判断，虎门大桥的振动是由于桥梁涡振所致，觉得悬索桥结构安全靠谱。将影响虎门大桥后续使用的结构安全性和耐用性。

为什么说虎门大桥安全？

“悬索桥对风十分敏锐，所以需要在设计中采取大量的抗风安全举措，并进行全盘的风洞实验来验证桥梁的抗风稳定性。“中国交通公路计划设计院副总经理兼总工程师刘晓东表示，钢箱梁基本采用流线型设计，抗风功能最好，而虎门悬索桥的设计宽度35.6米，高3.0米，两边为梭形风口。流线型扁钢箱梁。

虎门大桥钢梁的设计者之一、西南交通大学教授郑凯峰表示，风引起的桥梁振动是一个比较复杂的空气动力学问题，在很多桥梁中都出现过世界各地。虎门大桥是中国沿海首座大跨度悬索桥。1993年桥梁设计中，设计单位委托北京大学、同济大学对钢箱梁截面进行风洞实验。好的。

虎门大桥主桥为单跨888米超大跨度悬索桥。它是中国第一座加筋钢箱梁悬索桥。超大跨度桥梁经典作品。

“自1997年6月通车到现在，已近23年，期间经历过数次强台风，但虎门大桥却没有发生这样剧烈的特震动，证实桥梁设计结构的安全功能是有保障的。”刘小东说，这次出现涡振，现场风力只有5级左右，这是由于按期调换悬索桥悬索，隔振条（又称“水马”））桥面两边护栏附近（又称“水马”，等于在桥面填满两排短桥）。墙），损坏了桥梁钢梁的流线型，当碰到适合的风速时，梁体内产生风涡，涡力使梁体发生振动。

郑凯峰剖析，这种特殊的风场引起横梁振动有几种可能。

首先，要是梁体的抗扭刚度较大，则不会产生转动振动，但或许会产生竖向弯曲或横向弯曲振动；

其次，要是梁体的抗扭刚度较弱，则或许存在旋转振动（如4月26日武汉鹦鹉洲大桥细微风振）；本体从局部断开发展到整体坍塌（如1940年11月美国塔科马大桥风致桥梁倒塌）。

“虎门悬索桥为封闭截面钢箱梁，梁体转动刚度高，发生转动振动的或许性小；同时梁很宽，横向弯曲刚度大，不会发生横向弯曲振动；但由于主梁高度不大，竖向抗弯刚度低，易产生竖向弯曲振动，这种特殊振动是这样，但不会扩散，所以桥梁结构安全”郑凯峰说。

“一座桥梁的设计方案要经过严密的理论计算、模型验证、专家评审等阶段。工程越大，流程越严格，设计越安全。”刘小东觉得，发生这样的情况涡振不会对虎门大桥的结构造成影响，但会造成人车不适，因为

目前的检测技术能预警涡振吗？

现在很多桥梁都安装了安全检测系统，这些系统能不能示警涡振？虎门大桥为什么没有这样的测试系统？

“大桥的设计方案经过最详细的力学计算和风洞实验验证。很少会发生涡流振动。安装测试系统是比较安全的方法。”刘晓东说，更多的是在安装测试系统时，更要注意不要改变桥梁钢梁的流线设计。

“越过这几年，很多桥梁都安装了安全测试系统，可以更好的获取振动频率数据，可以提前采取一些预防措施，比如暂时关闭交通，测验桥梁钢梁流量等，调整线路等.，让驾乘体验更舒适。”刘小东认为。

在这座虎门大桥上发生的涡振，应该选用什么举措来应对？5月6日，郑凯峰提出向有关单位建议，梁体特殊振动对桥梁安全无实质性影响，但需重点检查梁端4个竖向支撑、2个抗风支撑及是否伸缩缝是一部分梁体钢板原有的小裂纹是否加重等。“建议经过检查和必要处理后，尽快恢复桥梁通行。”郑凯风说道。