虎门大桥过路费,虎门大桥建造者

在古代，一些地主或商家经常出钱构筑一些道路或桥梁，目标是积累善行。在当代，几乎所有这些基础设施项目都是由国家资助的。然而，在上世纪国家改革开放之始，当时的政府没足够的能力来进行这些建设。此时此刻，有个人为国家的交通建设做出了非常大的奉献。

此人就是知名爱国实业家胡应祥。

爱国商家

胡映祥生在香港一个商家家庭。他出生于1930年代中期。家景好，从小就有舒适的学习环境。1958年，胡应祥在美国大学结业。胡应祥在大学时学习的是土木匠程。回国后，胡迎祥将所学与财产结合起来，创办了合和实业，一时名声大噪，并很快成为香港知名的拥有大量资产的地产商。

可能是由于在美国留学时看到了美国的交通建设，这让胡映祥非常担心大陆的交通情况。当时，国家正处于改革开放前期，所有都要从头开始。桥梁、道路等交通建设，先不说国家有没有建设技术，光是建设需要的资金，就足以压倒当时并不富足的政府。

作为首批来内地投资的香港实业家，胡迎祥自然能看出国家的困境。这一刻，他果断地向国家伸出了援助之手。

虎门大桥

不少工程建设项目不是一个方案就可以立马开工的，尤其是虎门大桥，施工前须要做大量的预备工作，勘察，勘测、计算……所以，尽管1981年就签订了项目意向书，但直至1992年，项目才正式动工建设。

从大桥正式开工到查收完毕，工程正式竣工，历时近7年。要是算上意向书，此项目已经走过了将近十八年。虎门大桥总长15.76公里，总造价30.2亿元。

胡迎祥不只拿出资金帮助国家建设大桥，还亲自参与了大桥建设。各个阶段都要经过他的把关，更何况她还要亲自去工地视察工程。亲自监督监督班组进度和施工质量。

到现在，虎门大桥已建成24年。国家经济高速发展后，政府再一次组织建设多座跨海跨江桥梁。但是虎门大桥限定搜索的意义还是不一样的。

虎门大桥桥面为双向六车道，日常通行，通行费可达300万。

固守初心

300万是什么观念？一天收入300万元，换言之，胡迎祥每一年可以收取近11亿元的通行费，这座桥的总投资为30.2亿元。三年时间，胡迎祥就可以收回全部成本。

早在建桥之始，胡迎祥就曾允诺，等收回造桥成本后，将把这座桥反还国家。在这点上，胡应祥没有食言。收回投资成本后，他不再收取300万的通行费。

国家建设

其实，除去虎门大桥，胡迎祥还参与了不少国家基础设施项目的建设，包含公路、路桥建设，电厂等工程项目，他真正把爱国主义付诸行动。

我们知道，在香港、珠江、澳门的珠三角地区，有座港珠澳大桥。大桥于2009年12月15日正式开工，2017年7月7日主体工程竣工贯穿，第二年10月24日，港珠澳大桥正式通车。

事实上，这座桥的建造难度极大。早在20世纪80年代，即1983年，胡迎祥就提出建设伶丁洋大桥连结香港和珠海，但由于各种原因放置，直至2003年，该项目才正式改名为港珠澳大桥。-澳珠大桥，经过长时间的筹备工作，总算在2008年验证了建设项目的可能性。此时，胡映祥也下了很大的功夫。

一个人的财富积累到一定水平，钱财就成了一个没有意义的数字。不过，仍然有不少商家为了这些数字而努力，他们大概早就忘了自己的辛苦了。原意。胡迎祥看见了国家的须要，也想为之努力。要是中国能够产生更多像胡迎祥这种爱国商家，这个国家一定会发展得更好。