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虎门大桥晃动是什么原因,虎门大桥抖动原因查明

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 18:26:32

虎门大桥

5月5日14时,虎门大桥悬索桥桥面出现波浪状晃动。虎门大桥自1997年通车以来从没经历过这样震动。.那么桥梁晃动的原因是什么?让我们跟随锅巴网一寻真相。

按照风致桥梁理论,悬索桥主梁的风致振动主要有:

(1)大风速下的颤振发散;(2)低风速下平均风场下的涡振;

悬索桥颤振(Flutter):振动的桥梁经过气流的反效果力不断吸收能量,当到达临界风速时,振幅逐渐加大直到发散振动,最终破坏结构.这种振动多发生在风速不小的时候。按照分段模子风实验,虎门大桥的颤振临界风速大于79m/s,大于目前约9m/s的振动,所以可以排除这种情况。

Voxtex激发共振(Voxtex-excitedResonance):当风在钝器结构周围流动时,涡流或许下降,两边的涡激力交替出现。当旋涡的频度下降靠近结构的自然振动频度时,激励结构共振。多发生在小于25m/s的较低风速下,与本桥情况相符。

这几天风振的主要表现有:

(1)主梁周期性、规律性竖向振动;

(2)风振和风速当风速约为4~5级时(风速约9m/s)。按照桥梁振动情况,初步判断这次发生的风振属于主梁垂向弯曲涡振。涡振是一种振幅有限的振动,因为主梁涡降的频度接近主梁的自振频度,不会对桥梁造成安全问题。同时,这种涡振主要是在验桥过程中,施工从属物(水马等)堆积在桥面造成的,转变了主梁的气动外观。

处理的方法就是加点东西,带走。短期内可能还会有震荡,因为能量还没有有散去。

水马是种塑料外壳阻碍物,用于分隔道路或产生拦截。一般为上小下大的结构。顶部有孔,用于注水以增加重量。一些水马还带有水平通孔,用于连结通杆以产生更长的拦截链或拦截墙。

水马一般用在交通设备,多见于高速公路、都市道路和立交桥路口的路口。

现在,虎门大桥桥面已基本恢复正常。为保证大桥行车安全,虎门大桥管理单位已紧急启动大桥全盘检验工作。全力提速检查,力争早日通车。