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虎门大桥晃动原理,虎门大桥晃动真正原因

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 18:27:37

虎门大桥

悬索和竖索是悬索桥的主要承重构件。虎门大桥修建时间较早,悬索为镀锌钢索,寿命三十到四十年2010年,桥上悬索已调换两次(悬索未调换)。这一次大桥地震时,正在调换部分悬索。现在新生产的悬索采用特殊的铝涂层,并有塑料护套保护,悬索确保了五十年的使用寿命。虎门大桥处于珠江入海口,海风可以将盐雾直吹到虎门大桥。保护不善的吊索具引起腐化是正常的。调换吊索具后,应对调换后的吊索具和未调换的吊索具进行松紧度调整,恢复原设计要求的张力。当左右吊索张力或前后张力不同时,桥梁会发生振动。

悬索的腐蚀情况很难检查。虎门大桥已经运营了30年,几乎到达了悬索的确保寿命。悬索很难检验,调换更难。可以说调换悬索比建桥更难,因此要是非要在斜拉桥和悬索桥之间选择一座桥,我选择斜拉桥,当斜拉桥某根拉索生锈、断裂时,可以很方便地调换。

桥面30年来被百万辆汽车冲刷,形成变形,卡门涡街的状态发生了变化,这也让得桥面的左右、前后涡流不对称桥梁增多了桥梁地震的概率。

一大早听闻虎门大桥摇晃的问题不是水马的问题,而是主缆斜拉钢索的问题。那时,我很惊讶。要是昨日根据专家的观点进行重压试验通车,将难免地发生桥梁毁坏、死亡的灾难性事故。

目前还不清楚主缆钢索断了多少层是谁发现的。要是这种讯息是真的,估计发现这种情况的人,以后一定会受到政府的嘉奖。也会受到大众的赞赏。虎门大桥虽然已经建成了20来年,但由于是超过珠江连接深圳和广州的纽带,近20年来一直位于重载期,可以说是国内车辆中最忙碌的桥梁。.我们不清楚虎门大桥的主缆多少年更换一次?通常是八年,但是虎门大桥可能六年更换一次?此时发现主缆钢索有好几层腐蚀严重,因为如果有损坏,会转变原来的频度,形成涡振,车辆行驶时有共振是正常的.

所幸,求真求实,快速处理问题,是咨询虎门大桥专家的一起目标。相信只要确认了问题,之后的日子里,我们很快就会知道桥的处理办法。

昨日虎门大桥桥面震动,专家说没问题。你怎么看?

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有问题,不用问。好桥颤抖。那时看视频就像坐过山车。海浪起伏,这异常!

有个问题,你要是不抖的厉害,不管你怎么想,不信你去问问元芳怎么想的!

感谢邀约!在答复这件事以前,我先声明一下,我对桥梁建设的知识很匮乏,不过今天也查了一些资料,只能和大家分享一些专家的研究和论断,感谢!

据桥梁风工程专家葛耀军介绍,5月5日午后,虎门大桥持续两次出现幅度过大的摆动。为避免车辆相撞,在桥的两侧设置了暂时挡土墙,又称“水马”。因为“水马”转变了桥的外表,原来的桥结构很流线型,现在换成了“水马”。它很钝,因此很容易在桥面引起涡振。

专家表示:因为虎门大桥护栏沿线持续加装“水马”,转变了钢箱梁的气动外表,形成大桥涡振特殊风况。大跨度悬索桥在低风速下存在涡振,振幅难以检测。只有在特别情况下才会形成较大的振幅,不会耽误桥梁的结构和安全,但会影响驾驶感受和舒服性。容易引发交通安全意外。

5日黄昏虎门大桥桥面再一次颤动,公共通道清晰可见桥面的起伏。专家再一次给出了答案:由于桥梁在碰到特别风况时会晃动这是正常的,通常碰到涡流风时,桥面晃动很大,短期的晃动是由于它的能量还没有有消散,因此碰到这种情况不要惶恐,按照目前的数据和观察情况,这种振动是否会影响虎门大桥,现在虎门大桥桥面已基本恢复正常通行。

不过,为行车安全着想,两地交警已选用交通管束举措,暂时关闭吊桥上的双向交通。车辆安全成功经过!