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虎门大桥晃动最终原因,虎门大桥晃动原因

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 18:31:59

虎门大桥

广东虎门大桥特别震动。专家说明,这是由于风速形成的漩涡振动所致。

广东虎门大桥公司今日发表公告称,虎门大桥受主桥风速影响较大,形成涡振。为保证驾乘人员和桥梁结构安全,5月5日15时20分起,虎门大桥将全面关闭,实施交通管束。

5月5日午后,广东虎门大桥悬索桥桥面晃动,幅度比较明显,给行车带来不适。为确保行车安全,广州、东莞交警已选用交通管束举措,封闭吊桥上双向通行。

虎门大桥桥梁专业人士介绍,碰到特别风况,大桥晃动是正常现象。一般碰到涡风时,桥面晃动不小。

虎门大桥大修办有关负责人向媒体介绍,这种悬索桥因风引起的振动一般分为颤振和涡振两大类。颤振对桥梁结构有影响,会对结构造成破坏;而涡振对桥梁结构没有影响,只影响行车的舒服性。涡振最明显的特性是上下振动有限,这是因为桥面上的风与桥梁的固有振动频度一致,形成共振而形成的。该负责人重申,这是安全的,因为振动在一定范围内,并且是在低风速下。伴随风速的变化,这种震动会逐渐去除,现在大桥的颤动比午后小不少。

按照“广州气候”官微发表的风力统计,每日午后15-17点,虎门大桥站几乎始终保持6-7级狂风。一般6-7级的瞬时大风比较多见,持续两小时的比较少见。

广东省交通集团表示,已组织维修技术人员对桥体进行检验,并组织专家研判。根据初步了解,桥梁主体结构没受损,详细原因正在调查中。

当天16:00左右,“安全东莞”官微发表了车辆绕行路线引导。第一财经从广州市南沙区交警大队得知,现在虎门大桥的交通管束并未取消。

虎门大桥处于广东省广州市和东莞市之间。主桥横越珠江狮子洋水域。是连接珠江东西两岸和广东省东西两翼的重要交通中心。虎门大桥全盘双向六车道,线路全长15.76公里。当中,桥梁23座,隧道3座,大型立交2座。虎门大桥主桥总长4588m,包含跨径888m的悬索桥和主跨270m的持续刚构桥。当中,虎门大桥大跨度悬索桥为柔性结构。

之前虎门大桥公司有关负责人介绍,因为虎门大桥路段长期超载运行,造成虎门大桥悬索桥,辅航道桥东引桥、太平桥、广济二桥、大庸桥、申万桥等6个片断均有不同水平的损坏。经有关交检单位综合检查评价,2019年8月虎门大桥路段限卡车及40余辆客车通行。-逐级疾病治疗和修复保养。

虎门大桥于1997年6月9日投入使用,是我国首座大型悬索桥。虎门大桥的交通流量从1997年建成时的每天1.84万辆标准车,增加到最高每天17万辆标准车,远超设计标准的每天8万辆,饱和度为2.1.

车流量的增加反映了广东经济的快速增长,也导致虎门大桥整个结构长时间超载运行。现在急须调整“减压”。南沙大桥的开通有效减轻了虎门大桥的压力,也为虎门大桥的暂时交通管束提供了条件。

现在珠江口有黄浦大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥已通车,珠江口东西两岸的交通相比过去变化很大,现在珠江口深穿中通道也在建设中,预估2025年通车。另外,广东省还计划了多项公路、铁路桥梁和隧道工程中长期超越珠江口。

此前,武汉鹦鹉洲长江大桥也出现过相似的桥面晃动。据武汉城投集团发表的通告,4月26日14时许,鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现明显上下波形晃动。管理单位武汉市城市投资集团公司马上通告桥梁设计单位和有关专家进行现场勘察,剖析特振原因。现在专家判断桥梁的特殊振动是特殊风况造成的,振幅在设计允许范围内;桥梁结构运转正常。

对这,中铁大桥局桥梁研究院副总工程师彭旭民曾说明,鹦鹉洲大桥是悬索结构,是柔性桥,不像长江大桥是悬索结构,是柔性桥。钢结构。在重压效果下,桥体变形幅度会比不小,位移比其它桥梁大是正常的。