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虎门大桥捐给国家了吗,虎门大桥每天进账300万

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 19:48:11

虎门大桥

虎门大桥

广东虎门是民族英雄林则徐在虎门卖烟的地方。在虎门,不仅有“虎门卖烟”的历史事件,还有中国首座大型悬索桥——虎门大桥

虎门大桥是连结广州和东莞的重要桥梁。在其他桥梁没有建成以前,要是不走水路,这里也是去珠海的必经之地。虎门大桥从开工到完工历经6年多。

在建设道路上,虎门大桥共应用了近18项世界优秀技术和技艺,在当时中国桥梁建设史上具有里程碑意义。虎门大桥需求有很多种?桥上“虎门大桥”四个大字,都是江主席亲笔题写的。

全桥宽35.6公里,全长15.76公里。项目总投资高达30.2亿元。这么高的投资,居然出自同一个人。此人就是香港知名实业家胡应祥。他以17亿美元位列2019福布斯世界亿万富人榜第1349位。

董事长题词

胡迎祥的资产想必很多人敬佩,但他的爱国精神也让很多人敬佩。他斥巨资修建的虎门大桥,由于方位优越,每天的车流量非常糟糕。仅2018年5月1日,虎门大桥车流量达18.5万辆。

那么,虎门大桥的通行费平均每天可以算到300万。不过,胡迎祥允诺,收回30亿成本后,会把这座桥无偿捐给国家。胡迎祥收回成本后,果真兑现诺言,将这座桥无偿捐赠给了国家。

要知道,整个2019年,虎门大桥的营收就到达了10亿。胡应祥没有被这份高额利润动心,足够证实他崇高的品格。现在,虎门大桥的管理方是广东省交通集团。即使胡迎祥自己过桥,也要交路费。

胡迎祥

虎门大桥的高收入,也可以看出这座桥为多少人带来了便利。2019年,距离1999年虎门大桥建成已经过去了20年,20年过去了,还有这么大的车流量。20年前它给粤港澳人民带来了多少方便不言而喻。这足够见得胡迎祥的深谋远虑。

而胡迎祥的远见卓识深得其父影响,也就是香港家喻户晓的“的士大王”胡忠。胡忠原籍广州北郊花县(今花都),世代种田。但从小在香港随父征战,使他有机会接受西式教育,培育了胡忠的远大眼光。

胡忠的父亲亡故后,他一边哀悼,一边背负起顶梁柱的重担。那时,胡忠还是个年轻人。他不愿意继续种地养猪,想以此为业。在思考创业方向时,他看见路上飞奔而过的汽车。二十世纪初,即使在发展较快的香港,汽车也是稀罕物,只属于少数上流社会人员。

胡忠一家合影

大部分人出行,还是叫缆车、电车等公共交通工具。有的家庭有一些储藏室,不想挤公共交通,就只能坐轿子或黄包车,也就是我们在《上海滩》经常看到的黄包车。

虽然是单人自行车,但不只速度慢,并且看起来也不“壮观”。这让眼光久远的胡忠看见了汽车客运业界的广阔远景。胡忠算是最早想到打车拉客拿薪水的少数人之一。

经过深图远虑,胡忠决定去学开车。汽车是稀有之物,学开“稀有之物”当然须要大量的学费。但摆在胡忠眼前的是学费,反而次要的,最主要的还是他妈妈的拒绝。他的妈妈,一个典型的封建社会女性,觉得种地虽然累,但起码安全平稳,足以维持一家人的温饱。

香港现在的电车

在胡忠妈妈眼里,“坐船跑马是三分险”,开汽车太不安全。再加上很高的学费,让胡家担负不起。妈妈劝他知足常乐,不要白用钱去挑战未知的未来。只要努力工作,就不用担心生活不好。

胡忠知道妈妈的话不无道理,但他还是坚持自己学车的想法,因为他想让妈妈过上好日子。所以,胡忠先干好农活,安抚妈妈的心。之后,他悄悄去打工,一半是为了改良家里的经济状况,一半是为了节省学费。

在这种两线管控下,胡忠尽管很累,但也省了钱,家里的经济终于能用“有余”二字了。胡忠的妈妈被他的决意感动,同意让他学开车。到此,胡忠成功走上了创业之路。学习驾驶以后,胡忠用全部家产低价购买了12辆“出租车”。

香港现有的士

到1935年,沪中已有约40辆“的士”,大大方便了香港人的出行。成功获得香港“的士王”的荣誉,身家早就翻了好几倍。

当胡中的工作有些成功的时候,三儿子胡迎祥也出世了。胡迎祥听说过胡忠的创业历程,从小就非常敬仰父亲,努力成为像父亲一样对社会有奉献的人。再加上他聪明的头脑,从上学起就是个“学霸”。随后,胡映祥考进常春藤盟校——普林斯顿大学土木匠程系。

到了大学,胡迎祥的视野更加开阔了。那时,美国已成一个超级大国。除了创纪录的能力外,美国的交通运载也是最发达的国家之一。这让胡迎祥感慨很多,因为父亲做的士买卖发财致富,让胡迎祥认识到国家的经济发展无法离开道路。

胡迎祥

这个想法在胡迎祥的脑海里生根发芽,但那时他没什么现实的念头。直至胡映祥留学回国接下家族企业,慢慢将家族的工作从的士转向房地产建设,并成立了合和实业有限公司,才积聚了投资资金。

房地产建设恰好与胡迎祥的大学专业相吻合,合和实业的很多项目都是胡迎祥亲自批的。他有着与父亲一样耐劳耐劳的精神,一丝不苟的作风让合和实业在业界享有良好的名声。

慢慢地,胡迎祥的身价也像父亲一样翻了好几倍。这一刻,他又一次想起了祖国的修路工作。当时粤港澳仅靠“伶丁洋”封锁,出行非常不方便。因此,胡迎祥想搭建一个桥梁,方便三地人民的来往和经济发展。虎门大桥这应时而生。

胡应祥修建虎门大桥不是为了营利,不然他也不会无偿捐献给国家。值得说一下的是,虎门大桥通车之日,就是香港返回之时。祖国把香港接回家,胡迎祥把这份厚礼送给了同胞。

香港返回

事实上,胡应祥父子在某种程度上都为祖国的交通事业做出了巨大的奉献,而胡应祥的奉献远非如此虎门大桥这里。

这三点,此刻都已经应验了。不能不说,胡应祥的眼光是久远的,他讲的是中国甚至世界未来发展的必要工作。胡应祥的远见也体现在他曾说过的话:“我希望看见香港与珠三角的关系更加严密,这是香港的出路。”

大概大家喜爱祖国的人,看见这几个字,都会眼眶潮湿。而胡迎祥的话,也并非空口无凭。现在的港珠澳大桥也是胡迎祥构思出来的。值得说一下的是,李嘉诚在这座桥上提的是对这种观点的否定。

胡迎祥在建设中的港珠澳大桥上

港珠澳大桥的开通,必将方便来自各地的人们环游世界,但也会严重影响李嘉诚旗下各口岸的利益。因此,他的拒绝,也是可以被原谅的。光是比较两者,就能看出胡迎祥的高贵。