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虎门大桥垮塌原因,虎门大桥会垮塌吗

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 20:03:26

虎门大桥

虎门大桥为什么还在颤抖?是不是太旧了?

5月5日午后,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动。专家初步判断,造成此次振动的关键原因是沿桥侧护栏持续安装水马,转变了钢箱梁的形状。空气动力学外观在特殊风力条件下形成桥梁涡振。

5月6日拂晓虎门大桥仍有震动。

现在,虎门大桥将继续关闭双向通行,相关单位正在全力抓紧检查。

虎门大桥安全行车倍受留意。这种震动是不是代表虎门大桥有质量问题?专访哈尔滨产业大学(深圳)土木与环境工程学院教授肖一清,解读公众留意的十大话题。

博士。肖一清,1973年出生于江西广丰。1995年6月结业于原哈尔滨建筑大学建筑工程专业,获学士学位;1998年6月结业于原哈尔滨建筑大学结构力学专业,获硕士学位;2001年6月结业于哈尔滨产业大学工程力学专业,获工学博士学位。哈尔滨产业大学深圳研究生院土木与环境工程学院副院长、教授,土木匠程学会结构与桥梁分会风工程专业委员会委员,Random振开工程学会振动专业委员会,中国建筑学会地震与灾害防治分会。结构抗震控制专业委员会委员。虎门大桥5日发生振动后,肖教授在接受人民日报记者访问时表示,振动的原因是水马转变断面流线引起的涡激共振。

震颤什么时候中止

现在还不确认

专家解答十个问题

Q1:报导,虎门大桥6天亮了还看到震动,为什么过了虎门大桥还有震动?

肖一清:悬索桥是柔性桥梁,大跨度悬索桥出现小幅振动是正常的。此次,涡振的虎门大桥主跨888米。偶尔,吊桥在低风速时会振动。振幅不够大,肉眼无法辨别。在特别情况下,会形成不小的振幅。5日午后发生的震动,是因为大桥侧轨持续安装挡水板更换钢箱梁所致。桥梁气动外表在特殊风力条件下形成桥梁涡振情况。要是拆下水马后仍有明显震动,则需专门检查研究。

Q2:大桥什么时候会中止摇晃?

肖亦清:这个不能确认。要是水马完全去除,仍然有明显的振动,则须要对虎门大桥进行全盘的检查和评价,包含桥面结构的综合性、悬索和吊杆的张力等主要内容成分。评价后,您可以安心。

振动不是由于使用年限长

Q3:为什么有的桥梁会颤抖坍塌?虎门大桥不过现在还好吗?

肖一清:桥的振幅是有安全限度的。要是超这个限制,就会出现问题。同时它也有一个正常的使用极限,就是说振幅不超安全极限,但是不适合车辆使用。昨日虎门大桥属于这种情况。虎门大桥这一次的振动是涡激共振,属于限幅振动,即在平稳的条件下形成相对平稳的振幅;但就像1940年美国塔科马大桥的坍塌,是一种巧合的颤动和奔腾的结果,这是种发散振动。虎门大桥不存在坍塌风险,因为涡激共振的振幅远未到达坍塌临界值。

Q4:虎门大桥主体结构没有损坏,判断依据是什么?

肖一清:主要是桥梁的振幅没有到达有关限值。例如,你想把一把塑料尺子折断变形,它会变形,但不会折断。可是要是继续用力掰,超过极限值就会碎。这个极限值是我们判断的根据。当然,这个论断还须要结合现场采集的数据和观察到的情况综合剖析。

Q5:震动是不是由于虎门大桥使用寿命长?

肖一清:涡振的产生有很多要素,但不会由于20来年的超长使用寿命。桥梁的建造是有设计寿命的,通常是100年,一些巨型重点桥梁的设计寿命会更长。但并不是说一座桥100年都不会断。桥梁必须正常设计、正常施工、正常使用、正常维护。只有在这四种正常情况下,它的安全才能得到保障。

震动不代表质量有问题,须要严刻的检验和评估

Q6:因此虎门大桥震动不代表质量有问题问题?

肖一清:旋涡振动的形成是有特殊条件的。柔性悬索桥出现振动是正常的。当您看见振动时,这并不意味着桥梁有问题。桥梁是不是存在质量问题,须要严刻的检验和验证。评价。

Q7:虎门大桥是不是有长期关闭的可能?恢复通行须要许久吗?

肖一清:要是把挡水板去掉,就可以去除明显的震动,可以更快的通车。不然,须要先找出问题所在,然后拟订合理可行的改良计划,之后实行。找出问题并系统地研究它须要一定的时间。

Q8:发生这种晃动,车主是否有危险?

肖一清:首先,感受很差。在摇晃的桥上行驶感觉不可靠。我们都希望努力工作,也希望汽车行驶时安全。安全车主们内心十分不安。之后,桥梁的非小振幅振动也会影响行驶轨迹,造成交通意外风险增多。

Q9:之后碰到相似情况的几率大吗?

萧亦晴:不大。现在有关单位已经组织专家进行研究,如果研究后发觉问题,一定会有技术整改或加固举措。

Q10:此次事件发生后,吊桥的修复是否会受到更严刻的早期评价?

肖一清:要是以后要对全桥进行维修,整个桥面都会被水马拦截,断面的气动特质会发生变化。应尽可能先对其进行评价。这种评价现在做起来还是比较容易的。只需选择CFD计算流体能学软件平台进行一些仿真剖析,就能得到一些基础的参照结果。另外,结构健康检测系统的宣传应用,还可以对桥梁全生命周期的运转讯息进行采集和管控,更好地用在桥梁结构安全示警和安全评价,以及事故发生后的原因检测。