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虎门大桥南沙大桥黄埔大桥收费,南沙大桥和虎门大桥车流量对比

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 21:07:39

虎门大桥

从广东省交通集团得知,南沙大桥(原虎门二桥)是“粤港通”印发后投入使用的第一个“特殊工程”。《澳门大湾区发展规划纲要》将在4月2日正式通车。

南沙大桥总长大概13公里,选择双向八车道高速公路标准.设计时速100公里,设计寿命100年。大桥通车后,珠江口两岸的车主将多了一种过江选择,有效缓解了虎门大桥的过江压力,以及广州南沙到虎门的旅程,东莞将从现在的一小时减少到十五分钟。

广东省交通集团事业部初步剖析显示,南沙大桥通车后,预估虎门大桥的车流量将分流30%,17%黄浦大桥的车流将分流。

设计时速100公里,设计寿命100年。建设跨河大桥。

据广东多家媒体此前报道,虎门二桥建设项目的索塔被喷上“南沙大桥”字样,虎门二桥也将更名为“南沙大桥”。粤港澳大湾区战略要地。3月31日消息,广东省交通厅表示,经相关管理单位批准,虎门二桥工程总名称为“南沙大桥”。请各位车主留意沿途的交通指引。

这代表着虎门二桥正式改名为“南沙大桥”。

公开资料显示,南沙大桥(原虎门二桥工程)处于粤港澳大湾区中心地带,全长近13公里.经沙沟、海鸥岛、泥洲沟,经虎门港,止于东莞市沙田镇。

南沙大桥选取双向八车道高速公路标准,设计时速100公里,设计寿命100年。这个项目于2003年开始规划,经过5年的建设,于2013年12月28日正式开工建设。

南沙大桥横越珠江泥洲水道和大沙水道。超过千米的特大桥有两座,均为双塔悬索桥,八车道,总宽49.7米。宽度是世界上最大的整体钢箱梁1号可以称得上是一座非常“双子桥”。

中泥洲水道大桥两塔两跨,主跨1688米。是世界上最大的钢箱梁悬索桥;90米锚地地下持续墙地基直径为世界最大;主塔高260米,等于90层楼的高度,为国内悬索桥之最;主缆首次选取1960MPa国产高强度镀锌铝钢丝新材料。

同时,在泥洲航道大桥建设期间,项目业主与施工方广东长昌携手,创造了从引缆过江到钢箱344天完工吊合梁、82天完成504座悬索桥架设3043米主索股、70天完成176根钢箱梁吊装等一连串悬索桥施工记录。在桥面铺装方面,创造了铺装面积超过2万㎡的世界记录。

预估虎门大桥30%的车流将分流

现在,穿越珠江口主要有3种方式。大桥长约20公里;二是处于南沙大桥南侧的虎门大桥,距南沙大桥约10公里;三是隔河相望的虎门河。

据悉,多年以来,珠江口东西两岸的跨江交通严重倚靠于1997年建成通车的虎门大桥,也造成了虎门大桥交通压力大,交通严重拥堵。为改良近况,加快建设南沙大桥、神中通道、荷花山渡河通道等跨河工程。

南沙大桥通车后,珠江口两岸的车主过江多了一种选择,将会有效缓解虎门大桥的过江压力。广州南沙至东莞虎门的距离由目前的10多小时减少为15分钟。

广东省交通集团微信公众号显示,每日有近20万辆双向车辆经过虎门大桥、黄浦大桥、虎门渡口等过江,东西向的车流量大体相同。当中,虎门大桥日均车流量11万辆,严重超过道路设计流量;黄浦大桥日均车流量7.6万辆。据广东省交通集团事业部初步剖析,南沙大桥通车后,预估分流虎门大桥30%的车流量,17%的车流量黄浦大桥改道。

广东省交通集团还介绍,南沙大桥通车初期,预估正常车流量约5万辆,约为设计车流量10万辆/日的一半,车辆的平顺性非常高。南沙大桥导流后,虎门大桥的交通压力有所减轻,但特殊情况或节庆时仍难以保持通畅。

值得留神的是,今年3月14日,广东省政府批复南沙大桥车辆通行费收费标准,明确规定:1类至5类车辆通行费系数为1,1.5、2、3、3.5,小客车按程收费,东冲立交至海鸥岛立交路段收费标准为18元/标准程,海鸥岛立交移交沙田立交的通行费为每列标准列车24元。换言之,标准列车过南沙大桥全程收费42元。卡车完全按重量收费。东冲立交至海鸥岛立交路段收费标准为0.54元/吨公里,海鸥岛立交至沙田立交路段收费标准为0.77元/吨公里。

广州交警表示,南沙大桥开通后,可明显分流虎门大桥车流,减轻双向交通压力。确保南沙大桥、虎门大桥通车后交通安全畅通。