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虎门大桥桥面到水面有多高,虎门大桥的桥面一鼓一鼓的很可怕

关键词:虎门大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2023-02-01 21:34:52

虎门大桥

我记着虎门大桥貌似是1997年或者1998年建成的,建成当日就通车了。我亲自去看了。桥面晃动的原因有两个。一是由于珠三角经济兴旺,车流量大,主桥桥墩已经塌陷。此外,混凝土桥墩内的钢筋在高温季节扩张。第二个原因是桥面的钢悬索因受力产生金属怠倦已经扩张。伴随高温时节的到来,如果长度的扩张超一定范围,就会引起晃动,必需彻底调换钢丝绳。

每一个伟大成就的背后,必有一位高手。如果你想提出设计瑕疵,甚至推倒它们,你会很伤心。可见,一座合格的建筑,最基本的设计都要考虑不利的组合。这么晃,还在安全使用范围内吗?难道是安全使用的标识坏了?物体的固有频度与物体的质量有一定的关系。当外力效果的频度与桥梁的固有频度一样或接近时,就会形成共振,其结果是振幅加大。不清楚,如果没有挡土墙,会不会有这种问题?要是没有,它应当在移除时消失。

应考虑在桥梁的某段加装水马,使受力不平衡,使桥面与支座分离。这样,所有的力都由钢丝绳支撑,会引起桥面晃动。我感觉这些专家的主要任务不是一定或否认造成这些情况的原因,而是先确认地基地质有没有变化,再确认桥梁自身有没有问题。琴桥共振,引发摆动,原因说的过去了。但桥梁设计的一个重要阶段是避免各类原因引发的共振。这种振荡可能是很多特殊原因的凑巧,不过也算是电桥抗共振设计的一大败笔!而这种晃动,大概对桥梁导致了二次损坏!在放手之前,您真的必须检查一下!

桥梁建成后的使用、维护和按期检查必需严刻服从初步设计定型时制定的规定。要是要转变近况,加减部件必需由原设计单位担负,其它任何单位和个人无权更改,不然很容易导致意外,正如这一次一样。桥是16岁。原来从来没有过台风,更别说年年有旋风了。桥面摆荡得很厉害。重要但重要的桥梁是在考虑这些问题的情况下设计的。但从安全角度考虑,也有必要施行全关闭交通管束。

这是可能的。桥梁自身具有振动频度。添加墙壁后,振动频度发生变化。这个频度接近风速的频度,产生共振。移除时它会消失。几年前新安装的塔式容器曾经是这种情况。风速不大的时候,它来回摇摆。添加托盘后,就可以了。第一步是运行应急计划并关闭交通。第二步,拆掉后面安装的设备,恢复设计。第三步,对桥梁进行专项勘测,确认结构安全和损坏情况。必要时进行结构验算,选择部分钢筋。第四步,进行桥梁静动载荷实验(模态实验),保证结构安全。第五步,发表通知,开通流量,去除影响。

桥梁确实有无数吨,但这要看结构中“分担”重量的(面积)有多大。从宏观上看,这种桥更像是一种线状、片状的结构,所以在风的效果下摇晃起伏也就不足为奇了。6-7级风吹到水马装水产生的新挡风玻璃表面,损坏了原有的喷嘴设计,造成卡门涡流效应,结合起来引起共振,外表以肉眼可见的幅度上下晃动。幸好没有造成弯扭晃动,不然损坏力到达了结构设计的抗震极限,美国塔科马大桥的情况可能会出现在历史上。

在最初的设计中就应该考虑到这种情况。在计算结构振动的几个共振频度时,应预先设定条件,经过电脑模子计算!莫非他没想到需要修理和塞车?路桥,工程力学专业的本科生可以想题!为什么专家们没有提前想到呢?