虎门大桥设计问题,异常晃动的虎门大桥怎么了

据悉，有关领域的专家已经前往现场。综合哈尔滨产业大学深圳校区刘成银、肖一清、顾磊老师的观点后，专家剖析，现场风速到达8米/s左右，造成桥梁涡振有限（桥梁的涡振是种自激振动，是一种逼着振动特质的有限振幅振动，其有限振幅计算是个非常重要但又特别困难的问题）。

据了解，虎门大桥正在抢修施工中。桥面加装1.2米高的挡土墙，损坏了流线型断面，造成涡振。现在，挡土墙正在拆掉。

虎门大桥是广深珠高速公路网的主要构成部分，连结珠江两岸，交流深圳、珠海等重要都市，是广州重要的交通中心广东沿海地区。虎门大桥于1992年开工建设，1997年通车。

虎门大桥是国家重点工程，多个技术获首创奖

投资额近30亿元，虎门大桥是国家重点工程，也是中国首座真正的大型当代悬索桥。其建设规模大，结构独特，受外部环境影响大。其设计和施工都为国内首创，在中国桥梁史上具有特别位置。

“虽然虎门大桥位于台风多发区，不过在设计之始就充份考虑了这要素，抗风系数必须非常高。”深圳移动设计公司建筑师勇增昌长时间从事桥梁设计工作。他告诉科技日报记者，“虎门大桥只剩20年了，中国一大半桥梁都将按照百年大计设计。”

虎门大桥施工当时，中国大跨度当代悬索桥技术还处于空白阶段，没有现成的施工技术标准和设计标准。从随后的情况来看，中国工程师非常好地完成了设计和施工工作。正因这样，虎门大桥工程不只得到了詹天佑土木匠程奖，还获得了广东省科技进步奖和国家科技进步奖多项技术。

桥梁实时测试系统必不可少，但维护各不相同。

桥梁的安全性，包含抗震性和抗风性，是设计和施工的主要考虑因素。为实时了解桥梁的安全系数，当代桥梁普遍设有健康检评估价系统。这是一个软硬件结合的系统，对桥梁裂痕、水道、交通流量、桥梁环境温度、振动情况、位移情况等进行实时检测和示警。

行业内人员告诉科技日报记者，虎门大桥也有这种检测系统。经过对桥梁持续位移的实时检测，可以了解桥梁结构在各类效果下的现实受力状态和状态。同时，经过研究和试验结果获得了结构的振动参数，验证了结构的抗风抗震设计，完成了大跨度桥梁安全性的实时试验。

值得说一下的是，这一位行业内人员表示，楼宇测试系统的维护并不易。一般10年左右须要更新软硬件。有一些项目可能不会及时更换和更新，但他也重申，桥梁检测是全部建筑物中最关键的，像虎门大桥这样重要的中央检测系统应当维持较好运行。

美国塔科马海峡大桥曾经被小风吹坏

虎门大桥这次抖得特别厉害。起初，很多人觉得是那时主桥风速过大导致的。不过，也有本地人表示“风不太大”。说来，史上也曾出现过风不大，桥就摇摇晃晃倒塌的事例。最知名的是美国塔科马海峡大桥在轻风中倒塌。

塔科马海峡大桥是一座处于美国华盛顿州塔科马的悬索桥。1940年，大桥通车4个月后忽然坍塌。据记录，那时的风速并不大，本应不会对大桥造成威胁，但小风使大桥受损严重。

这一次倒塌被认作是空气动力学和结构剖析不完整造成的，对后来的桥梁设计和施工形成了很深的影响。之后，全部桥梁，不管是整体还是部分，都必需经过严刻的数学剖析和风洞测验。