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我国第三代穿越乌鞘岭隧道全线贯通,乌鞘岭隧道是不是亚洲第一

关键词:乌鞘岭隧道 来源:神速兔游记 发布时间:2022-11-18 13:59:33

乌鞘岭隧道

11月6日10时16分,经过1226天的施工,兰新张三四铁路吴兰段新乌鞘岭隧道顺利贯穿。

乌鞘岭隧道是兰张三寺铁路的控制性工程。处于既有兰武二线乌鞘岭专长隧道东边。双隧道基本平行,总长17.125公里,设计时速250公里。是全区最长的专业化隧道,是中国穿越乌鞘岭的第三代隧道,也是中国第一条利用既有斜井施工、利用既有线透风的隧道。

武陵山位于祁连山北支冷龙岭的东南端,黄土高原、青藏高原、内蒙古高原的交汇处。它是内陆进河西走廊的门户,是古丝绸之路的自然关隘和军事枢纽。海拔3000米,主峰海拔3562米,年平均温度零下2.2度,冬季施工时间长达7个月。寒冷缺氧,空气稀薄,日夜温度差大,自然环境。

中国铁建首席专家、国内勘测设计大师李国梁说:“在新乌鞘岭隧道设计中,选择调整仰拱曲率、增加预留变形、径向注浆、双层支护、机器化施工等举措,被采用,有效地控制了隧道变形,因为因变形而须要拆除更换的断面控制在1%之内,设计十分成功。”

乌鞘岭隧道穿越四条主要地区性断层,最大埋深940m,存在突泥、涌水、岩爆风险。建设者们战胜了地质构造复杂、安全风险大、施工难度大、自然环境不好、生态软弱等众多压力,提早完成了隧道贯穿任务。

为满足工程所在地高冷气候和冬天施工要求,在兰州工程建设司令部的指导下,中铁三局、中铁十五局参建队伍对搅拌站和钢构件厂生产区进行了周密规划和周密布置,选用了地面铺设供热管道等有效措施,保证冬季筒仓温度在10度之上,混凝土温度在15度之上。两家施工单位创建专家组,研发高应力软岩大变形技术,优化开挖方式,保证大变形段“一次钻孔、一次成型”,成功解决了高应力软岩大变形施工难题。

新建乌鞘岭隧道距离既有吴兰二线隧道较近,既有斜井透风距离长、断面小、大直径风筒布置空间有限、隧道弯道多、风量损失大,常规透风计划不能满足透风要求。兰州工程建设司令部指示两家施工单位在反复推理演算的基础上渐渐进行实战演练,成功攻下了“利用既有隧道作为送风通道”这一技术难题。

项目建设期间,兰州工程建设司令部大力实施智能工地建设,经过强化智能施工、智能设备、智能作业技术,启动项目生产指挥中心建设,在安全质量管理方面,完成了隧道掌子面重点地区和主要工序高危点的智能化、可视化、动态化管理,很大提高了工程质量、安全、进度、环保、材料装置等综合管理水准。参建单位保持“自动化控制,机器化减少人力,保证安全,提高工作效率”的思路,引入全套隧道施工机器和化学品装载装置,大大降低了工人的劳动强度和生病风险,提升了工作效能;同时有效防止钻爆开挖对怯懦围岩的扰动,降低施工安全风险,保证工程质量和安全。

乌鞘岭隧道位于祁连山国家级自然保护区和饮用水源保护区。为保护本地软弱的生态环境和饮用水源,各参建单位对施工道路两边和隧道洞口暴露地区展开了绿化;生活区和搅拌站建有雨污分流系统;搅拌站配备“废水废渣分离回收绿色施工系统”,解决混凝土生产废水废渣;在隧道口建设污水解决站,选择沉砂+混凝沉淀+过滤+消毒的技艺,解决后的水到达I-A级标准,然后用在隧道施工、道路洒水抑尘和绿化;在斜井下游设置三级沉淀池,沉淀的水用在隧道施工,完成水资源的循环利用,从而完成祁连山保护区生活排水的“零污染、零排放”。

兰三四铁路贯穿古丝绸之路黄金带河西走廊,是《国家里长时间铁路网计划》和“十二五”、“十三五”铁路发展计划的特大项目。它会变成继兰新高铁以后,兰州至新疆的第二条高速铁路通道,有利于强化陆桥通道与北京至兰州通道的联系,完成甘肃西部高速铁路网规划,推动甘肃河西走廊快速客运通道的出现。投入运行后,兰州-张掖将完成3小时里通达,对完成中国高速铁路网规划,帮助西北地区经济社会发展拥有重要意义。