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乌鞘岭隧道全国排名第几,我国第三代穿越乌鞘岭隧道全线贯通

关键词:乌鞘岭隧道 来源:神速兔游记 发布时间:2022-11-18 14:08:15

乌鞘岭隧道

11月6日10时,伴随最后一道拱架的安装,由甘肃铁路投资集团、兰州铁路局作为投资方代表出资,铁科院第一勘测设计的兰州至张掖三至四号铁路新建总体控制工程成功贯穿,为兰州至张三至四号铁路的建成通车确立了基础。

新建乌鞘岭隧道位于甘肃省武威市天祝藏族自治县,在既有乌鞘岭隧道(兰新铁路乌鞘岭专用隧道)的东边,两者平行。隧道总长17125米,设计时速250公里,设置为双线单洞,最大埋深952米。这是中国第三代穿越乌鞘岭的隧道,也是兰张三四铁路最长的隧道。

乌鞘岭是河西走廊的门户和咽喉,是古丝绸之路的交通枢纽。主峰海拔3562米,年平均温度-2.2度。这里寒冷缺氧,空气稀薄,日夜温度差大,自然环境不好。新乌鞘岭隧道沿线地质条件极其复杂,区内地质布局比较成长,ⅳ、ⅴ类围岩比例高达80.88%。先后穿过F4、F5、F6、F7断开带,全长1515米,志留系地层3630米。施工过程中面对着涌泥、滑坡、软岩大变形、无用气体溢出等工程风险。

中国铁建首席专家、国内工程勘测设计大师李国梁说,“新乌鞘岭隧道充份利用了铁科院这几年来在软岩变形方面的科研成绩。经过选择调整仰拱曲率、增加预留变形、径向注浆、双层支护、机器化施工等举措,隧道变形得到了有效控制。因为变形,须要拆换的部分控制在1%之内,设计的很好。

“新乌鞘岭隧道选线需要考虑工程地质、环境保护、工程经济等要素。”据兰大张三四高速铁路一院总设计师吴介绍:“一院设计队伍在选线阶段进行了大量的调查研究,最后决定采用既有乌鞘岭隧道平行铺设,利用既有辅佐隧道施工作业,并在施工中处理了乌鞘岭复杂的地质呈现、环保选线、透风等问题。同时节省工期一年,节约投资约2亿元。是中国铁路选线中首条与既有铁路平行的高速铁路设计计划,也是中国第一条选线中利用既有辅佐隧道施工的计划。其选线思路对今后相似项目拥有重要的模仿意义。”

据介绍,超前地质预告技术在隧道施工中表现了重要效果。为了找到断层、含水布置、软岩大变形等工程地质灾祸的位置、规模和性质,测试突水突泥,铁一院设计组选用了地质调查方法、超前钻探方法、物探办法等。进行综合超前地质预告,数次成功预告风险地段,有效指示施工和设计变动。

另外,为最大水平回避隧道施工风险,铁科院一所配合施工队,主动公开技术和风险因素,及时处理现场施工问题。经过选用调整仰拱曲率、自行式锚杆加固、双层支护、防坠钢网等举措,为隧道成功贯穿提供了优质的技术服务,有效保证了隧道施工安全,得到了建设、施工、监理单位的一致认同。

兰三四铁路的建成通车,不只有利于强化陆桥通道与京兰通道的联系,完成甘肃省西部高速铁路网规划,推动甘肃省河西走廊快速客运通道的崛起,还将引领沿线经济发展,推进“一带一路”高品质发展。