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新乌鞘岭隧道中标单位中铁三局,兰张三四线铁路最长隧道新乌鞘岭隧道贯通

关键词:乌鞘岭隧道 来源:神速兔游记 发布时间:2022-11-18 14:23:28

乌鞘岭隧道

2022年11月6日10时16分,伴随最后一道拱架安装完成,由中铁三局建设的总长17.125km的新乌鞘岭隧道成功贯穿,兰张三四铁路向竣工通车走出重大一步。

乌鞘岭隧道 2019年6月动工建设。该工程处于吴兰二线乌鞘岭专业隧道东边,设计速度250km/h,为双车道隧道,是全区最长的专业隧道,也是国内第一条利用既有隧道斜井修建的隧道。

在新乌鞘岭隧道的建设过程中,面临了许多全国甚至世界级的技术难题,专家和队伍竭尽全力加以解决。中铁三局全部民工辛勤工作1226个昼夜,为兰张三四铁路的建成通车确立了稳固的基础。

在乌鞘岭,极寒来得更早。雾灵山处于祁连山北支冷龙岭的东南端。这气候极寒,环境缺氧缺水,地质条件复杂。它被誉为“中国的地质博物馆”。冬季施工时间长达7个月,隧道施工特别困难。

“新乌鞘岭隧道穿过断层岩体的破裂带。开挖期间,岩体容易变形、绷紧。这种情况下施工就貌似在豆腐上打洞,施工难度大,安全风险高。”中铁三局兰大三四铁路项目部总工程师张燕峰说。

针对软岩大变形围岩和断层破裂带,中铁三局创建专家组进行技术研发。引入悬臂式掘进机施工隧道软岩大变形段,选择强化支护等有利举措,成功处理了高应力软岩大变形问题,保证了大变形隧道“一次成型”。

开创性地利用“既有隧道作为送风通道”,处理了长距离透风问题。同时,针对既有斜井段存在小错车道且部署间隔大、数目少、斜井坡度大、物流组织困难、效能低的现实,组织研究了“智能交通指挥系统”,最大范围地促进了隧道内物流组织效能,大大提升了进度。

在新乌鞘岭隧道的施工期间,新的“智能”装置的使用在隧道施工的标准化方面发挥了重大效果。

中铁三局引入了全套隧道施工机器和化学品装载装置,悬臂式掘进机、三臂凿岩台车、钻孔注浆锚固一体机等装置陆续投入使用,大大降低了工人的劳动强度和工人生病的风险。全过程机器开挖防止了钻爆开挖对怯懦围岩的扰动,减少了施工安全风险,提升了工作效能,改良了工作环境。

经过引入“BIM+GIS”、远程监管、人与装置芯片定位、示警管理系统、VR感受等高科技管理方法,完成了隧道重点地区和主要工序安全质量管理的智能化、可视化、动态化,大大提高了工程质量、安全、进度、环保、材料、装置等综合管理水准。

施工中还使用了多种先进装置,起了机器还原和自动替代的作用。一连串新思想、新技术、新技艺在施工中的普遍应用,帮助新乌鞘岭隧道良好高效地完成了施工。

“新乌鞘岭隧道不只施工难度大,并且处于祁连山国家级自然保护区和饮用水源保护区内。隧道施工穿越生态水环境敏锐区,一不小心很容易导致环境污染。”中铁三局兰张三四铁路项目部党工委副书记韩振东说。

施工期间,项目部数次组织专家与参建各方、环保单位共同研究施工计划,实行最严刻的水资源管理,建设了雨污分流系统、污水解决站和三级沉淀池,不只解决了混凝土制品生产形成的废水、废渣,还完成了水资源的循环利用。 并完成了祁连山自然保护区生活排水的“零污染、零排放”,最大范围地减少了施工对生态环境的影响,充分保护了美丽的风景。

“下步,我们将在党的二十大精神引导下,继续发扬‘开拓前卫精神’,保持技术开创,继续推动隧道机器化、信息化、智能化应用,建设好兰州至张家口三四线铁路,保护好祁连山生态环境,完美完成新乌鞘岭隧道建设任务。”中铁三局兰张三四铁路项目经理文珍说。