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成都五岔子大桥设计方案,解密成都五岔子大桥设计背后的故事

关键词:五岔子大桥 来源:神速兔游记 发布时间:2022-11-18 14:35:57

五岔子大桥

近日,成都一座新完工的相似数学“莫比乌斯环”的“网红桥”五岔子大桥,引起了广大市民的关注。五岔子大桥自诞生以来,外形特殊,受到了很多市民的喜欢,在国内桥梁专家的嘴里,成为“异形人行桥中最难设计的都市桥梁”。这座桥诞生的背后有什么玄机?设计师在设计这座桥时经历了哪些波折?“最难”是怎样逐一解决的?7月12日,记者走访了该桥的设计方——西南交通大学岩土工程设计有限公司队伍,一层层解开五岔子大桥设计期间的各种疑惑,解密该桥设计背后的故事。

世界计划征集后

莫比乌斯环的想法最后获得了胜利。

在炎热的夏季,抚河沿岸有时会邀请三两只白鹭和齐飞一起跳舞。水天一色的银灰色五岔子大桥,在夏天烈日下特别夺目。这座看起来很普通的桥的建成,是西南交通大学设计队伍的工作人员200个日日夜夜努力的结果。见证了他们九个月来在设计工作中的汗水和艰苦。经过27个月的努力,蓝图总算在建桥人手里变成了通途。

五岔子大桥造型创意源于莫比乌斯环无限环观念设计,体现了高新区的无限可能和开放发展的宽广尺度。”西南交通大学岩土工程设计有限公司第一医院院长郑爱华深有感慨地告诉记者,“经过世界计划征集,五岔子大桥最后选定了四川省建筑设计研究院的设计理念,该院主要负责加强五岔子大桥施工期间的观念规划、工程设计和技术服务。而我们最后成为了桥梁设计工作的第一个实施单位。”

五岔子大桥是一座空间多曲率的异形钢结构桥梁。桥的宽度、高度和角度一直在变化,结构十分复杂。与常规桥梁不同,这座桥梁的设计理念是结构遵守建筑。”郑爱华说,所以,为了高度复原观念设计,这座桥的结构设计面对着很大的挑战。

试着描绘所有的细节。

施工图比常规人行桥多10倍。

“设计时需要10倍于常规人行桥的图纸量,施工时使用了4万块不同形状和大小的钢板……”郑爱华说,公司设计队伍选择了3d建模技术,通过综合平面、立面、多点剖面、角度投影等方式表达设计成果,尽可能刻画所有细节,大大增加了设计师的工作量。最后,五岔子大桥

你可以层层攻坚设计壁垒,背后少不了设计团队的共同推动。五岔子大桥这个项目的设计队伍由20人组成。当时项目平均年龄不到28岁。这是一个非常年轻和充满活力的队伍。在四川省勘察设计大师谢尚颖博士和公司总工程师李兴林教授的指导下,完成了这座非同寻常的复杂结构桥梁的设计。

“常规的桥梁结构是按照桥梁模式的力学特性设计的,而五岔子大桥并不符合这个准则。需要遵循其外观特征进行力学分析,并根据其独特的力学特性设计其结构布局。这是一种新的桥梁设计模式。”谈到设计这座桥时遇到的困难和夺取这座桥的过程,这个项目的设计小组成员李可对此记忆犹新。“为了在保持桥梁建筑外观的前提下保证结构安全,我们采用三维建模软件结合结构计算软件,不断试验,不断改变结构的内部尺寸、板位置和钢板厚度,以达到符合设计标准要求的受力状态。”设计团队成员王美新说,“这座桥是成都建筑师的原创概念,是成都设计团队完成的工程设计,是成都施工团队建造的。我相信这座不折不扣的大桥会成为我们成都的新地标之一。”

每平方米7个成人的负荷

设置质量调谐阻尼器处理共振

“五岔子大桥的辅桥就像一个小剧场,主要是停车休息。因此,我们在设计时已经考虑了桥梁在满载作用下的未来荷载,荷载按每平方米7个成年人考虑。”李可告诉记者,“为了方便桥梁的管理,我们选择了人行天桥上的健康检测技术,这在设计上并不多见。该技术是在桥梁内部设置多个应变仪,实时采集桥梁的应力和变形数据,通过网络远程上传到云数据中心。当结构内力和变形超安全设置时,系统会发出警报,提示管理人员进行检查,使桥梁维护工作更加智能高效。”

同时,考虑到辅桥是人们休息娱乐的新场所,很可能会有一些经常性的多人活动,可能会导致桥的共鸣,让人在使用时感到不适。该团队设计了带有质量调谐阻尼器的主桥和辅桥。“它的作用是,当可能发生共振时,阻尼器会逆转效果,扰乱频率,使桥梁始终保持在相对舒适的使用状态。”李可说。