【97南航5.8空难】机长

97南航5.8空难机长

飞机着陆前能见度低，而且周围环境不明确，机长缺乏大雨中的飞行经验，未能按照正常控制方法降低油门和操纵杆。当飞机起来时，机长选择了错误的推杆动作，导致飞机越来越高，严重受损，失去了最后一次防止事故发生的机会。查阅机组飞行技术档案后发现，1994年10月11日至1995年9月18日的技术检查记录中有3项记录为“晚着陆和降落仰角小”，这种技术质量不符合机长。由于领导的妥协和管理的松懈，公司部分飞行员的实际控制水平与其掌握的技术标准不符